【 院士科创 . 产业项目 . 实践观点 】

在追求【技术的极致】与 【技术市场经济价值的实现】之间，【院士科创发展】对每一个产业领域内的每一条【技术产品化路径】形成相对理性的【实践观点】。

轮毂电机

轮毂电机做为研发和试验，小批生产用在发挥优势的地方是可以 ，但大量生产还有挑战 不仅是电机的结构、发热 还有控制系统在极端恶劣的工况下是否过关？

*轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。

空气悬架

多枪空气弹簧，是将来的一个趋势，下一个阶段，是朝这个多枪的方向去发展。

对于磁流变这个技术，成本比较高，故障率也比较高。国内也就凯迪拉克CT6上面用。全世界只有BWI京西重工在做这个技术，之前主要用在高端跑车、赛车上面，像法拉利，兰博基尼这种车，跑车的话，整个生命周期是比较短的，开不了多少公里，对耐久性没有过高要求。所以说，这个技术相对来讲单价高，应用不太广泛。

还是以电磁减震为主。

电磁阀的这种减震器，也就电磁减震器，这个叫CDC，ZF（采埃孚）发明的，ZF（采埃孚）CDC 全球市场占有率大概40%，中国市场占47% 。天纳克的CDC实际可理解为ZF（采埃孚）版。这块儿渗透率大概空气弹簧三倍，增长也也很快。CDC这块技术的话，相对空气弹簧的这个坑，比较要深一些，没那么好做，出现质量问题的概率也比较高。

*  磁流变技术是一种半主动减振控制的前沿技术，利用磁流变液在磁场作用下剪切屈服应力发生变化的特点，从而达到减振控制的目的。

磁流变液是一种智能流体，当通过磁场时，由流体变成半固体；当磁场消失，形成的半固体又变成流动的流体。通过控制电流改变磁场强度，可以毫米级精确地控制流体屈服应力的大小，实现对受控对象的智能控制。该产品被应用于减振、隔振、制动等领域，是高端主动/半主动减振系统的核心材料。

传感器收集振动源信号（振幅、加速度等）并传输至控制器，通过算法计算并输出控制电流。

磁流变阻尼器受控制电流实时控制并改变其阻尼大小，以迅速消除振动。